• 艾森ECU升級:19款奧迪A4L 2.0T刷ECU案例,實測最大提升82牛米!

  • 本期分享的是一輛19款高功率奧迪A4L 2.0T,在不改動硬件的素車狀態,以安全穩定為前提,艾森ECU程序馬力機實測最大扭矩456牛米,最大馬力305匹。不只提升峰值動力,整車性能細節都有明顯改善。

    (技術總監數據分析視頻)


    車型分析


    本輛奧迪A4L搭載7速DCT雙離合變速箱,最大功率185KW/252HP(5000-6000rpm),最大扭矩370NM(1600-4500rpm),車主表示該車動力只能說是中規中矩,希望通過ECU升級在安全范圍內讓座駕動力更猛一些。



    數據解析


    最大增強+82NM & 52HP




    升級前曲線:在高轉區5300轉到達峰值功率的輸出區間,測試數值為188KW。


    升級后曲線:功率輸出從2000轉左右開始上升,隨著轉數攀升,上升幅度會更大,在5500rpm左右到達峰值,最大輸出功率為224KW,轉化為馬力為305HP;扭矩從低轉速區一直持續到3500rpm維持在450Nm左右,3500rpm之后會下降,整體跟原廠變化趨勢相似。


    渦輪增壓值1.5Bar




    升級前數據:在低轉區2000轉-2500轉區間,渦輪壓力值達到最高,超過1.2bar。隨著轉速的攀升,渦輪壓力值開始緩慢下降,在高轉區6400轉左右,渦輪增壓值維持在0.8bar左右。




    升級后數據:整個轉速區之內的渦輪壓力維持在一個非常穩定的狀態。低轉區2000rpm渦輪壓力值達到1.37bar,一直到高轉區6400轉左右一直維持在1.5bar左右。


    車輛信息


    車型:奧迪A4L

    發動機:CWP 2.0T

    出廠日期:2019年7月

    硬件狀態:素車

    升級需求:安全范圍內調至最佳




    車主有話說


    加速效果特別棒,太牛了!起步有竄的感覺,整體駕駛感覺又猛又穩,開著很爽!




    施工過程


    艾森全國統一標準化施工:


    1、車輛檢測,并進行原廠動態數據記錄

    2、原車馬力測試

    3、讀取原車數據

    4、備份原車程序

    5、調校方案確立

    6、程序調校&植入

    7、升級后馬力測試(反復測試,精準優化)

    8、路試并進行升級后動態動態記錄



    艾森技術進一步升級,我們采取了路測數據記錄方式,通過升級前數據分析,更精準地對于車進行數據調校。沒有人像艾森這樣,不考慮成本投入,花大量財力精力在國內進行技術開發與最佳程序打造上。如果我們只是做一個國外程序的搬運工,或者直接自己進行數據調校,或許都能更加快速獲得商業利益。但是我們選擇的是另外一條并不討好但正確的方向,就是結合國內車輛技環境結合,做出適合國人的好程序。我們的執念,期待會讓更多追求品質的伙伴認同。


    ——艾森創始人


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